Файл: Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям 050901 Организация перевозок, дорожного движения и эксплуатация транспорта.docx

УДК 629.3.072.8

ББК 39.33-01

К-59

Рекомендовано к изданию ученым советом Павлодарского университета,

.

Рецензенты: кандидат технических наук, профессор Павлодарского университета Е.К. Ордабаев;

кандидат технических наук, профессор Павлодарского государственного университета им. С. Торайгырова В.П. Василевский

Козориз С.Е.

К-59 Методические основы подготовки водителей транспортных средств. - Учебное пособие. – Павлодар, Павлодарский университет, 2005. - 272 с.

ISBN 9965-410-39-9

В учебном пособии рассматриваются вопросы подготовки водителей в современных условиях, с момента организации учебной точки по подготовке водителей до приема квалификационных экзаменов в РЭО дорожной полиции. Освещаются вопросы организации учебного процесса, приемы проведения теоретических и практических занятий, практического обучения вождению, оснащение современным оборудованием специализированных классов автошкол, использование компьютерных технологий для оценки психофизиологического состояния кандидатов в водители, контроля знаний ПДД, автоматизированного документооборота для формирования пакета документов, представляемых на экзамен в РЭО УДП ДВД для проведения внешнего экзамена.

---

Представленные материалы прошли обкатку в действующей автошколе ПАУ

«Автомобилист» в течение 2001-2005 уч. г.г. и показали свою эффективность. Их использование позволило повысить качество подготовки курсантов. Компьютерные программы внедрены в учебный процесс ПаУ, ВКГТУ им. Д. Серикбаева, а также используются в учебном процессе учебных заведений Республики Казахстан. Представленное программное обеспечение защищено свидетельством о государственной регистрации объекта интеллектуальной собственности в Республике Казахстан.

Учебное пособие разработано на основании лекций, читаемых в Павлодарском университете на кафедре «Транспорт и машиностроение». Предназначено для изучения в учебном процессе и использования при дипломном проектировании студентами и аспирантами специальности 050901 «Организация перевозок, дорожного движения и эксплуатация транспорта», 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии», а также для преподавателей автошкол, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств категорий A, B, C, D. E.

Библиогр. 27 назван., рис. 78

ISBN 9965-410-39-9  Павлодарский университет, 2006

 Козориз С.Е., 2006

СОДЕРЖАНИЕ

---

---

ВВЕДЕНИЕ

Ежегодно в мире от ДТП погибает около 1,0 млн. человек. По данным Комиссии Европейского сообщества, вследствие полученных травм в ДТП около 45 тыс. европейцев погибают и 1,6 млн. получают ранения, примерно один из каждых 80 европейцев умирает в возрасте до 40 лет. На каждого погибшего в ДТП приходится приблизительно 25-35 раненых, многим из которых требуется госпитализация.

---

Продолжается интенсивный рост автомобильного парка. Большинство экономически развитых государств уже прошли этап "взрывного" увеличения количества легковых автомобилей, как правило, продолжающийся до уровня 300 единиц транспорта в расчете на 1 тыс. жителей, после которого темпы роста автопарка замедляются. В настоящее время, количество транспортных средств, приходящихся на тысячу жителей, превышает 500 единиц - в Люксембурге, 400 - в Австрии, Бельгии, Великобритании, Испании, Норвегии, Португалии, Франции, Швеции, 300 - в Дании и Финляндии, 129 в Российской Федерации. В Казахстане этот показатель составляет 85 легковых автомобилей.

В отрасли автомобильного транспорта заняты миллионы людей. От надёжности водителя, эффективности его деятельности зависит производительность транспортных средств и безопасность дорожного движения. Рост автомобильного парка и интенсивности движения влечёт за собой увеличение числа дорожно-транспортных происшествий, усугубляет тяжесть их последствий в социальном, медицинском и экономическом отношениях. Сложные дорожно- транспортные условия современного движения на улицах и дорогах предъявляют весьма высокие требования к надёжности водителя. Поэтому большое значение имеет проблема улучшения подготовки водительских кадров для автомобильного транспорта и повышения их профессиональной пригодности.

Усовершенствование конструкции автомобиля приводит к облегчению физического труда водителя, уменьшению затрат мускульной энергии. Однако одновременно резко возрастает психофизиологическая нагрузка на водителя, приводящая к переутомлению, увеличению числа ошибок, неправильных решений и, как следствие, к дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому проблема человеческого фактора приобретает первостепенное значение и является ещё далеко неиспользованным резервом для повышения безопасности дорожного движения. Водитель является самым главным, но и менее надёжным звеном системы водитель – автомобиль – дорога – среда (ВАДС). Из-за ошибок водителя происходит подавляющее большинство 70-80% дорожно-транспортных происшествий, которые приводят к травмам,

---