Файл: Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальностям 050901 Организация перевозок, дорожного движения и эксплуатация транспорта.docx

, выражающееся в усилении их функций. Так, зрительные раздражения влияют на слуховые, а слуховые – на зрительные. Экспериментальные данные свидетельствуют о том, что обучаемый слушая, запоминает в среднем 15% речевой информации, видя изучаемый объект – 25 %. Если же он слушает и видит одновременно, то воспринимает около 65 % информации.

ТСО могут использоваться в процессе обучения, переподготовки, контроля уровня знаний и самоконтроля.

По характеру выполняемых функций все ТСО, применяемые при подготовке водителей и повышении их квалификации делят на 4 группы:

• 
  средства сообщения информации (плакаты, макеты агрегатов, кино- и диапроекторы, видеомагнитофоны, ЭВМ и т.д.);
  
• 
  средства контроля знаний, позволяющие автоматизировать элементы проверки знаний обучаемых (тесты, карточки, компьютерные программы по контролю знаний по устройству автомобиля, ПДД, БД и т.д.);
  
• 
  средства привития практических навыков (тренажеры, учебные автомобили, автодромы);
  
• 
  средства для самостоятельного обучения (тестирующие устройства и компьютерные программы).
  

По принципу работы ТСО могут быть механическими, гидравлическими, пневматическими, электрическими, электронными или комбинированными, а по степени автоматизации – ручными, автоматизированными и автоматическими. По количеству одновременно обучаемых лиц ТСО делят на индивидуальные и групповые – коллективные.

2. Технические средства, используемые для психофизиологических обследований водителей

Профессия водителя требует постоянного внимания, умения принимать решения в условиях жесткого лимита времени. Система «водитель – автомобиль – дорога - среда» в частности, обладают рядом особенностей, которые заключаются в упорядоченности и скорости поступления информации, возможности регулирования этой скорости, точности управляющих действий, темпе регулирования

---

, наличии опасности вследствие ошибок регулирования, недопустимости кратковременных и долговременных отказов организации рабочего процесса, отдыха и т. д.

В современных условиях для обеспечения высокой профессиональной надежности водитель должен знать свои психофизиологические особенности. Для этого необходима демонстрация и тренировка индивидуальных особенностей лиц, обучающихся профессии водителя.

С этой целью разработан, изготовлен и внедрен на ряде учебных комбинатов комплекс приборов для определения основных психофизиологических показателей водителей, оказывающих существенное влияние на качество, а, следовательно, и на безопасность управления автомобилем. Комплекс, включает шесть приборов и может использоваться в автотранспортных предприятиях с целью подбора водителей для различных видов перевозок, а также при проведении занятий по теме «Психофизиология труда водителей».

1. 1   ...   18   19   20   21   22   23   24   25   ...   54

---

Прибор для определения и тренировки реакции водителя при торможении.

Данный прибор (рис. 6.1), рекомендуется для определения и тренировки реакции водителя.

Конструктивно этот прибор выполнен в виде отдельных узлов, монтируемых в учебное автотранспортное средство. Блок управления и регистрации смонтирован в корпусе из эбонита, где расположены также платы управления регистрации. На переднюю, панель блока выведены цифровые индикаторы времени:

Т₁ – время от начала момента включения сигнала на остановку автомобиля до момента снятия ноги с педали подачи топлива;

Т₂ – время от момента снятия ноги с педали подачи топлива до момента касания ногой педали тормоза;

Т₃ – время от момента касания ногой педали тормоза до включения сигнала «стоп»

Т₄ - время от момента включения сигнала «Стоп» до момента полной остановки автомобиля;


2

3

1
Т₅ - время от момента включения сигнала на остановку до момента полной остановки автомобиля.



4

квыключателю"стоп"

кбортовойсети
1 – табло сигнализации; 2 – блок управления и регистрации; 3 - кроссовая коробка; 4 -

контактный датчик

Рисунок 6.1 – Прибор для определения реакции водителя при торможении Включение сигнала на остановку и фиксация момента полной остановки автомобиля

осуществляется соответственно нажатием и освобождением кнопки на корпусе блока управления и регистрации.

Контактные датчики служат для фиксации момента касания или снятия ноги с педали.

Один датчик устанавливается на педаль тормоза, а другой – на педаль подачи топлива.

Табло сигнализации

---

предназначено для подачи водителю сигнала об экстренной остановке и состоит из платы сигнализации со светодиодами, высвечивающими надпись «Стоп». Табло устанавливается на передней панели автомобиля в поле зрения водителя.

2. 
   Устройство «Реакция» модели ОБД-62. Устройство (рис. 6.2) предназначено для определения индивидуальных показателей времени сенсомоторной реакции водителей и курсантов автошкол. Оно применяется на занятиях по теме «Психофизиология труда водителя» при обучении и повышении квалификации водителей, проведении работ по профессиональному подбору кадров и т. д.
   

С помощью устройства измеряется время зрительно-моторной реакции на световые сигналы красного, жёлтого, зелёного цветов, время реакции на звуковой сигнал; определяется критическая частота слияния световых мельканий.



1 – панель управления; 2 - панель определения критической частоты слияния световых мельканий; 3 – панель определения времени сенсомоторных реакций
Рисунок 6.2. – Устройство «Реакция» для определения показателей времени сенсомоторных реакций водителей

3. 
   Устройство «Внимание» модели ОБД-63. Устройство (рис. 6.3) предназначено для определения показателей внимания (концентрации, переключения, распределения) в условиях автошкол, кабинетов безопасности движения автопарков при психофизиологическом подборе кадров.
   

Рисунок 6.3 – Устройство «Внимание»
Устройство позволяет в автоматизированном режиме проводить определение характеристик внимания с применением широко распространённых психофизиологических методов. Предусмотрена работа устройства в режиме «Тренировка» для ознакомления испытуемых с инструкцией по выполнению тестовых заданий и тренировки внимания.

---

4. 
   Устройство «Работомер» модели ОБД-59. Устройство (рис. 6.4) предназначено для определения и тренировки работоспособности водителей в условиях ограниченного времени.
   

Сохранение работоспособности в этих условиях является одним из качеств, обеспечивающих безаварийную работу водителей. Устройство можно использовать при проведении занятий с водителями и курсантами по теме «Психофизиология труда водителя», проведении работ по профессиональному подбору кадров.

Отличительными особенностями данного устройства являются наличие задаваемого и собственного ритмов, относительно высокая точность установки режимов и регистрации результатов, простота в эксплуатации.

Устройство состоит из горизонтальной панели испытуемого и панели управления. На панели испытуемого установлены узел индикации и кнопки ответных реакций, на панели управления - органы управления и счётчики регистрации результатов измерения. Устройство включает в себя также узел задания режимов, который управляет работой генератора случайных чисел. С выхода сигнал поступает на узел индикации и узел контроля, где сравнивается с сигналом с выхода блока кнопок ответных реакций, и поступает на узел регистрации. Питание устройства производится от блока питания, выполненного автономно.

Устройство позволяет проводить обследование в двух режимах (собственном и заданном) с каждым из раздражителей (световым и цифровым). В собственном режиме включение

последующего сигнала происходит только после нажатия соответствующей кнопки. При обследовании в этом режиме задаётся общее количество предъявляемых сигналов и регистрируются врем выполнения задания и количество ошибок.

9 8	7	6	5	4	3	2	1

---